隔热，其实隔的主要是太阳辐射带来的热量。隔热膜效果好不好，要先看造成内“热”的主要原因是什么。玻璃贴膜已经普遍推广在汽车和建筑玻璃隔热节能，热的传递有三种方式，热传导、热辐射和热对流。显然，热辐射对车内温度的影响为明显，特别是在炎炎夏日。而汽车贴隔热膜的主要目的，就是在汽车玻璃上形成一道隔绝层，阻止热量透过玻璃进入到车内而升高车内的温度。太阳光又可分为可见光、紫外线和红外线。其中红外线占太阳光能量的53%，并且是热量的主要来源，是隔热的重点对象。可见光是人视力的基础，是应该保留的光线。紫外线穿透力强，可以使皮肤的黑色素沉积，造成肤色变黑，过度的紫外线暴晒容易造成皮肤衰老和病变，也容易使车内的设备褪色老化，也是应该尽量被阻隔的一种光。也就是说，汽车贴膜重点是要隔绝来自太阳的紫外线和红外线。早期的隔热膜以染色工艺为主，靠颜色来隔热，需要颜色越深才能起到效果。而实际上这种方式并不好。颜色隔热是由于有颜色的涂料可以吸收一定波长的光。而这样的原理，使得这种膜只是将部分热量先吸收在膜里，随着时间的推移，这些热量还是会通过传导的方式慢慢地传递到车内，还是会造成车内温度的上升。相当于是将太阳的加热过程延迟了，不能算是真正的隔热。此外，染色隔热膜对可见光、紫外线和红外线的吸收是没有针对性的，甚至是对不需要阻隔的可见光的吸收强，可以说在隔热的时候不但不给力，还经常给错力。总的来说，靠颜色隔热的方式效果是很差的。目前，优质的汽车隔热膜的隔热效果与颜色深浅没有直接的关系（尤其前挡贴膜，以清透为上）。以市面上的一些优质隔热膜为例，它们采用多层复合结构，每一层的设计功能不同，通过涂布特殊材质的粒子，可以分别反射不同波段的红外线和紫外线，有选择性的阻隔太阳光中的不同部分。反射也使得热量实际上是的被隔离了。优质的隔热膜对红外线的阻隔率可以达到97%，而对可见光的阻隔却小于10%，高于标准规定。